TRUE BLUE 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)維修，秦皇島維克托承接各種電動(dòng)執(zhí)行器維修業(yè)務(wù)，當(dāng)您的執(zhí)行器出現(xiàn)指示燈故障、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)故障、執(zhí)行器閥桿無輸出故障、顯示閥位與實(shí)際閥位不一致等故障請與我們聯(lián)系。我們的維修工程師經(jīng)驗(yàn)豐富、維修速度快、價(jià)格便宜。如果您有儀器設(shè)備維修需求，請與我們聯(lián)系，我們有齊全的檢測維修設(shè)備，并有充足的原廠儀器配件和專*的維修工程師。
　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為直行程和角行程兩大類(另外還有一種多轉(zhuǎn)式，多轉(zhuǎn)式可以通過二級減速箱轉(zhuǎn)換成角行程和直行程)，它是電動(dòng)閥和電動(dòng)風(fēng)門的主要執(zhí)行元件，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中必不可少的部分，其主要任務(wù)是將調(diào)節(jié)器送來的控制信號按比例的轉(zhuǎn)換成直線位移或角位移去帶動(dòng)閥門、擋板、風(fēng)門等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，因而廣泛用于電力、冶金、石油、化工等工業(yè)部門的自動(dòng)控制領(lǐng)域。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前越來越多的智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)，它由微處理器完成各種參數(shù)的測量、計(jì)算、控制及輸出，增強(qiáng)了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能、使用及維護(hù)保養(yǎng)等方面的靈活性。
　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障分析與保養(yǎng)維護(hù)
　　提高電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性，就要盡可能減少和消*故障，而事實(shí)上這種故障使多種多樣的，主要是由于某一元件失靈、系統(tǒng)中元件/組建綜合因素、電氣、二次回路以及外界因素引起的，有些故障通過調(diào)整的方法就可以解決，有的故障則是由于使用時(shí)間長、精度差，需要修配，更換部件才能恢復(fù)其性能，也有些是由于原始設(shè)計(jì)不周，需要改進(jìn)才能排除。
　　1.1 電動(dòng)化執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障特征
　　（1）調(diào)試階段故障
　　新電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障問題比較復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝及管理等諸多問題交織在一起，常見的故障有泄漏嚴(yán)重、速度難以調(diào)整穩(wěn)定、臟物或油污使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡澀或動(dòng)作失靈。某些組件漏裝或裝錯(cuò)彈簧、密封件，有些屬于設(shè)計(jì)欠妥，元件選擇不當(dāng)，動(dòng)作不平穩(wěn)，定位精度差等，對待這類故障．應(yīng)耐心細(xì)致、慎重處理，逐一排除。
　　（2）運(yùn)行初期和中期故障
　　調(diào)試后進(jìn)入正常生產(chǎn)階段的故障特征是少數(shù)密封件由于裝配質(zhì)量和材料質(zhì)量問題短期內(nèi)損壞而漏油，同時(shí)粘附在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、雜質(zhì)和臟物脫落導(dǎo)致某些元件工作不穩(wěn)定，通常在遠(yuǎn)行中期，系統(tǒng)元件/組件處于*運(yùn)行工作狀態(tài)，故障率較低。
　　（3）運(yùn)行后期故障
　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行一段時(shí)間后，各類元件/組件因工作頻率和負(fù)載條件的差異，各易損件先后磨損超標(biāo)，這個(gè)階段的故障特征是位置反饋接觸不良，定位精度差，穩(wěn)定性下降，效率顯著降低，故障率逐漸增加。這是應(yīng)全*檢查，更換失效部作、全*修復(fù)故障，否則將給運(yùn)行人員帶來很多不便，甚至嚴(yán)重影響機(jī)組的正常調(diào)節(jié)和控制。
　　1.2 偶發(fā)性、突發(fā)性故障
　　這類故障在時(shí)間上表現(xiàn)為偶然突變，故障區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯，由非人為和人為因素造成，如位置反饋器件接觸不良，剎車片磨損及“抱死”、零部件損壞、線圈燒壞、密封件失效等。
　　2 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)
　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、軸承、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和電于部分組成。根據(jù)美國軍標(biāo)MIL-HDBK-338發(fā)表的可靠性數(shù)據(jù)表明，執(zhí)行器故障主要集中在電機(jī)和軸承方面，在電機(jī)故障中：繞組失效占20%，軸承失效占45%，滑環(huán)、電刷、整流子損壞占5%，其它占30%；在軸承故障中：潤滑劑變質(zhì)，消失占45%，污染占30%，剝蝕占5%，誤調(diào)占5%，腐蝕占5%，其它占10%，可見，良好的維護(hù)管理能提高電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性和有效性。
　　（1）加強(qiáng)潤滑油的清潔度管理
　　電動(dòng)執(zhí)行結(jié)構(gòu)的*大特點(diǎn)是需要使用潤滑油，其粘度隨油溫變化。粘度過低，渦輪蝸桿及齒輪等傳動(dòng)部件的磨損會(huì)增大，使傳動(dòng)精度下降；粘度過高，動(dòng)作不良。而潤滑油脂的清潔度管理更為困難，渦輪蝸桿及齒輪等傳動(dòng)部件磨損，老化產(chǎn)生的雜質(zhì)與水分的滲入，內(nèi)部涂層的脫落、銹蝕等都會(huì)影響潤滑油的清潔度。
　　（2）及時(shí)消*潤滑油脂泄漏
　　由于電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作頻率高、速度快，難以避免受沖擊，這是導(dǎo)致潤滑油脂泄漏的一個(gè)重要原因，一旦潤滑油脂泄漏，需要及時(shí)加以解決。
　　（3）*善電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作環(huán)境和使用條件
　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性和壽命與它的使用情況、所處的環(huán)境、人員知識(shí)等因素有著直接的關(guān)系。只有在維護(hù)管理上*善其工作環(huán)境與使用條件，以人為本，才可能延長使用壽命。
　　（4）故障初期特別要加強(qiáng)維護(hù)
　　在電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所有故障中，初期故障的比例一般都比較高。初期故障大多使由于設(shè)計(jì)、制造、安裝上的初步誤差而引起的，這些初期故障的發(fā)現(xiàn)需要花費(fèi)一定的功夫，解決也需要時(shí)間。因此，初期故障期間要特別加強(qiáng)維護(hù)管理。
　　（5）做好數(shù)據(jù)管理以防偶發(fā)故障
　　電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的偶發(fā)故障一般較難預(yù)測。為了防止偶發(fā)故障，要定期檢查和保養(yǎng)，掌握某階段維護(hù)資料和歷史檔案數(shù)據(jù)，這對于準(zhǔn)確實(shí)施故障判斷和日常維護(hù)是十分重要的。
　　（6）提高運(yùn)行維護(hù)人員的專*知識(shí)
運(yùn)行維護(hù)人員專*知識(shí)的掌握程度直接影響維護(hù)管理。近年來，由于運(yùn)行維護(hù)人員結(jié)構(gòu)的變化，使他們對電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的知識(shí)、技術(shù)的掌握有了較大提高，然而，仍有不少運(yùn)行維護(hù)人員缺乏應(yīng)有的專*知識(shí)和技術(shù)，現(xiàn)場運(yùn)行維護(hù)人員大多對電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于“似懂非懂”的狀況，這也是維護(hù)管理薄弱的環(huán)節(jié)所在。